電動車世紀大車拚

電動車世紀大車拚
大秦诛神司 小说

(新華社資料照片)

百合美食家!

「鴻海科技日」每年都選在創辦人郭臺銘生日的這一天舉辦,看得出來,接班的劉揚偉董事長藉着祝壽名義,每年都要端出生日大禮來證明他治下的鴻海,有更上層樓的蛻變與新生。

電動車當然是重中之重。畢竟大陸電動車領頭羊比亞迪,曾與鴻海有不共戴天之仇,如今比亞迪市值已超過1180億美元,比鴻海多了1倍,這當然讓郭董很難服氣。

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2009年,在波克夏公司宣佈鉅額投資比亞迪2.32億美元之後,郭臺銘曾經「三問」股神巴菲特:一、爲何投資竊取商業機密的公司?二、敢不敢開比亞迪汽車上班?三、國際大廠打造油電混合車要很久纔開始賺錢,波克夏以何種專業知識判斷比亞迪的未來潛力?

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12年光陰轉眼飛逝,波克夏也一路陪着比亞迪董事長王傳福,屢屢跨越最艱難的造車挑戰與關卡,巴菲特肯定也不再需要越洋回答郭董的大哉問了。

如今波克夏仍持有比亞迪8.2%股權,歷年來投資報酬率不僅沒讓股神丟臉,比亞迪市值如今更飛越賓士與BMW等主流汽車品牌,更遠遠甩開蔚來、小鵬、理想等中國電動車後進。就連小米投入100億美元做電動車,都要找比亞迪合作。

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早在5年前,山西太原整個城市的計程車就都已經改爲深圳出產的比亞迪「e6」電動車,不論在火車站、百貨公司,甚至是高架橋下,到處都可見到充電樁。上萬輛太原計程車已經全數更迭爲純電動車,太原市政府補貼車價達2/3,並且強制性停駛燃油計程車。

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順風搭上近年電動車補貼政策的榮景,加上造車能力越來越精進優化,比亞迪去年總計賣出43.7萬輛電動車,仍略遜於特斯拉的50.9萬輛。在強人王傳福口中,比亞迪如今只剩下「品牌」比不上特斯拉而已。

已經不在企業戰場第一線的郭臺銘,當然也已經好多年沒有跟比亞迪針鋒相對了,只不過,雙方商戰從手機代工打到電動車製造,又再次強強碰頭。

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鴻海科技最新推出的3款自主研發電動車,包括Model C休旅車、Model E轎車及Model T電動巴士都很搶眼。「對於ICT產業出身的我們來說,最大挑戰就是不會造車!」劉揚偉也明白說,鴻海的造車能力仍待時間與客戶檢驗。衆所周知,鴻海與富士康,是全世界3C電子產品的代工巨擘,更是最會做手機的,你我手中的新款iPhone都是來自於富士康的流水線。比亞迪與王傳福,當年也是師法富士康起家,更招聘了許多富士康幹部跳槽加入,當時確實惹火了郭董。

如今比亞迪仍是華爲手機的主力代工廠,經過十多年造車歷練,還有大陸龐大汽車市場洗禮,已經順利打響電動車品牌名號!看到死敵比亞迪已經跑在前頭,鴻海如何在電動車領域急起直追,未來發展全球都在看。(作者爲鍶科技暨幣特財經總編輯)